新推中型车,急于向上的宝骏能否借此成功?

自媒体 文书车云

随着最新5月份车市销量榜单出炉,几乎清一色的绿油油,尤其是自主品牌阵营,除了长城汽车之外,基本上全军覆没,成为市场上最大的失意者,不禁令人唏嘘。



而一直比较吃得开的上汽通用五菱,此次排行也是跌出了前五,五菱和宝骏的光环不再耀眼。


01


低端市场,终究不是长久之路


不可否认,上汽通用五菱是一个神奇的车企,无论是被称为宇宙第一神车的五菱宏光,还是最能制造爆款的宝骏品牌,都是它的杰作。


有关五菱的神话我们已经听过太多,五菱宏光上得了秋名山,下得了杂货摊,同时五菱宏光的销量一直牢牢霸占国内MPV市场的销冠宝座,每次都以绝对的优势甩开对手们一大截,宇宙第一神车的身份已经坐实。



至于宝骏,它给笔者的印象就犹如球场上的C罗一般,无论是英超、西甲还是现在的意甲,他都能做到游刃有余:在MPV市场,宝骏的地位仅次于五菱;在SUV市场,宝骏510曾经差一点就把销冠哈弗H6拉下马,目前也是自主小型SUV市场第一名;至于在轿车市场,宝骏310还夺过小型车销量冠军......



而五菱和宝骏之所以能够取得如此成就,主要是因为它们把目标锁定在低端市场,再辅以五菱和宝骏花费多年心血打造的终端销售渠道,已经深入到城乡市镇,使得五菱和宝骏在这里如鱼得水,过着十分富足的生活。


但扎根低端市场,其实并非长久之计,随着中国汽车产业转型加速、汽车消费升级和年轻化消费趋势日益明显,低端市场的生存空间不断被挤压。从最近上汽通用五菱的销量变化就可以看出(2019年前五个月累计销量下降29.1%),它所面临的处境日益严峻,转型升级迫在眉睫。


02


宝骏的“进击之路”


其实上汽通用五菱一直都有向上走的意识。


在五菱最火热的那几年,上汽通用五菱就推出了宝骏:宝骏定位比五菱高一些,产品线相较也更为丰富,这是上汽通用五菱向上走的第一步。


不过后来随着压力不断增大,宝骏向上走的也越发果决:



2018年10月份,上汽通用五菱正式发布了宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载平台——R平台,意在展示自己的技术实力、“秀了一下肌肉”,让人们看到一个与众不同的宝骏,同时还宣布基于R平台,将衍生涉及三大细分市场和多个级别的车型,正式吹响迈向中高端市场的号角。



后来,宝骏又宣布换标,把原来的“马头”标,换成了钻石标,看上去更加高大上,逼格瞬间升了好几个等级。


并且在今年4月份,首款基于R平台的新车RS-5正式上市,价格9.68万元起步,顶配价格已经逼近14万元大关,开始与哈弗H6、荣威RX5等主流自主车型正面硬刚。



除此之外,宝骏还预计在6月,推出一款基于R平台的轿车车型,命名为“RS-RC”;7月还将推出一款基于R平台的MPV车型,命名为“RS-RM”。这两款车型将与已经发布的RS-5一起,布局三大细分市场。


03


新推中型车,打法更加激进


而在最近,宝骏已经放出了下一款新车的消息。


宝骏新车编号CN220C,是一款轿车车型,很有可能就是之前说的“RS-RC”。从官图来看,新车运用了全新的设计,大尺寸六边形点阵式中网,配上宝骏钻石标,看上去充满高级感,下方C型装饰夸张激进,扁平设计的前大灯显得非常年轻;侧面是新车最美视角,溜背式的造型还有横向贯穿腰线设计,都让新车充满运动范。



最关键的是,宝骏公布了新车的轴距,达到2,800mm,定位已然进入中型车的范畴,这意味着,宝骏向上走得更加激进。


04


中型车从来就不是自主的主场


因为中型车,从来就不是自主品牌的主场。


轿车市场一直是各大车企竞争最为激烈的战场,也是目前市场份额最大的细分市场,这里的竞争格局错综复杂却又非常鲜明。复杂的是轿车市场排行榜前十名中,德系日系美系各有自己的一片江山,结构非常复杂;但从另一个角度来看,合资品牌基本上对轿车市场形成垄断,往昔除了吉利帝豪能够勉强进入前十名,基本上没有同伴的身影,大部分时间都是孤独的。



在紧凑级轿车市场都过得如此艰难,更不要说定位更高的中型车市场,这里更是合资品牌牢牢把控的区域,前方德系双雄和日系三强上演“神仙打架”,后方还有别克双君、屌丝三宝等等坐镇,基本上合资品牌在里面大口喝酒大口吃肉,而自主品牌则被拒之门外,能够喝上一口热汤就已经非常不错了。



所以鉴于自主品牌在中型车市场的窘境,宝骏这时候推出一款中型车,想要成功打开这块市场,难度无疑是巨大的。


05


效仿“博瑞大法”


其实,宝骏推出中型车的根本意义,其实不会在乎它究竟能够带来多少销量上的贡献,关键是证明自己,或者说是想要效仿吉利。


在2015年之前,吉利的销量一直徘徊在50万辆左右,一直没有什么突破,但从2015年开始,吉利销量每年大变样,从2016年76万辆,到2017年124万辆,再到2018年150万辆,短短三年间便成为自主品牌的销冠。



而吉利之所以能够取得成功,与推出博瑞密不可分。2015年博瑞以“最美中国车”的身份亮相后,从根本上改变了吉利品牌形象,实现从“野鸡变凤凰”的360度大转变,同时随着博瑞一炮打响,后续推出的车型几乎无一失手,吉利借此走上巅峰。如果说没有博瑞的成功,很难有今天的吉利。



显然,对于也想要突破自己、向上突围的宝骏来说,吉利就是一个非常好的案例,无论是已经上市的RS-5,还是此次亮相的全新中型车,都是盼望能够由单款作品的成功,带动品牌形象上的升级。


06


写在最后


宝骏已经在低端市场上深入人心,所以想要完成向上转型,升级自己的品牌形象显得尤为重要,无论是推出全新R平台、换钻石车标、推出RS-5,还有推出全新中型车,都是出于这个考虑。



但是这样的机会非常宝贵且非常有限,如果宝骏遗憾失去了一炮而红的机会,那么后期再想“翻身”就难上加难,能否用这款车成功征服消费者的心,或将决定宝骏的未来。当然,现在的主动权还在宝骏手里,且看宝骏接下来的动作吧~

图片 /来源网络

排版 /梦路

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