A+级轿车市场,瓶颈已至?

自媒体 autocarweekly

文|阑珊


轿车有哪几种级别?

 

倘若把这个问题抛向普罗大众,寻常人的回答恐怕都是:A级、B级、C级、D级,共四种。

 

相比于这四块传统的轿车细分市场,A0级、A+级、B+级等更细分的市场类别鲜少能被瞬间提及,因为它们都是随着汽车保有量逐渐增长、应需而生的后天产物。

 

就拿A+级轿车来说,当越来越多的消费者诞生了购买私家车的需求,其中总有一部分细分人群,会在购车过程中发现买A级车空间不够用,可买B级车预算又不大够,最终只能委曲求全,两者选其一。

 

在这般背景下,A+级轿车应运而生。车企们往往会赋予其比A级车更宽敞的空间、更丰富的配置,而定价却只比A级车略贵一点,完全在A级车受众的承担范围之内。


因为完全弥补了此前汽车市场上的一块消费空白地带,所以自A+级轿车诞生起,A+级市场就成了轿车市场里发展尤其好的细分板块之一。比如排在现今轿车销量榜上的前几名车型,速腾、轩逸等等,都是A+级汽车市场的种子选手。

 

在过去几年里,A+级轿车们度过了各自最为风光的一段时间。但近来,如果细看每个月的销量排行,会发现A+级轿车如今的处境其实愈发不容乐观。虽然乍一看,它们仍纷纷排在销量排行榜的前列,但具体到销量数字,其实后面车型与它们的差距,正日渐缩小。

 

个中原因,主要就是随着我国汽车市场的不断饱和与成熟,消费者需求减少,车企竞争日渐激烈,于是B级车价格不断下压,同时A级车的性价比不断提升,每款车型都在为多分一杯羹拼尽全力,于是留给A+级轿车的市场空间,正越来越少。

 

可以说,曾经如火如荼的A+级轿车市场,已经开始面临发展瓶颈。

 

如此,哪款A+级轿车能在这时最先寻求到破除瓶颈的办法,重新找回曾经的优势,不但能让自己继续保持在销量的领先地位,或许还能提供思路,拯救整个A+级轿车市场。

 

 

三个月前,全新一代速腾上市,这款在A+级轿车市场任性了12年的产品标杆,换代后的竞争力更加不容小觑。在一片下跌的4月、5月A+级轿车市场,速腾是相对表现最好的A+级产品,没有之一。

 

或许,它在换代环节的改变与进化,能为当前的A+级轿车其它产品,带去一定思考。

 

 

其实速腾的思路很简单,既然A级车上挑、B级车下压,A+级轿车原本的优势空间被压缩,那通过换代,只要能将新产品再次做到“比上有余,比下同余”,在各个领域尤其是消费者当前最为关注的痛点方面将性价比最大化,那么其生存空间,就依然是存在的。

 

所以速腾这次换代从设计到配置、从空间到动力,在很多地方都做了更改和升级,其中不乏很多微小的细节。而尤其值得一提的部分,主要有三点。

 

其一,媲美B级车的空间。

 

速腾这轮换代最基础也是最显著的变化,就是更换了平台,由PQ35平台更新换代成了全新的MQB A2平台。而换平台后最直接的影响,就是速腾的长宽高增加到了4753/1800/1462毫米,轴距也增加了80mm,到了2731mm。单从数字来看,这个尺寸是足以和市面上大多数B级车相媲美的。

 

 

为了让空间显得更加通透,全新速腾还专门设计了一个大尺寸外滑式的全景天窗,你能想象到当天窗打开或者仅仅是遮阳板打开时,坐在车里仿佛身处自然之中的那种敞亮。尤其是当被工作缠身一天,晚上回到车里天窗打开以后,那种透气有时真的能瞬间驱走大脑的压抑。

 

还有速腾此次新配备的大众最新研发的人体工程学座椅,也是为了将空间的利用率发挥到最大化,再配合座椅通风、加热、记忆及三区自动空调等等配置坐在车里,便能享受到与B级车相差无几的舒适。

 

 

其二,搭载1.2T动力总成。

 

速腾这轮换代在动力总成上做了很多变化,最大手笔的一点,就是搭载18吋大尺寸轮毂,取消了自然吸气动力,全系搭载1.2T与1.4T两款涡轮增压发动机。其中1.2T发动机,替换的就是此前的1.6L发动机,这意味着从此以后速腾全面进入了“T”时代。

 

这款新增的1.2T发动机,相比现款车型的1.6L发动机,看着排量数字减少,但其实有着非常多的优势。比如,1.2T发动机的最大功率为116马力,1.6L的只有110马力;1.2T的扭矩最大为200Nm,1.6L只有155Nm,足足提升了30%;1.2T的百公里加速11.2秒,1.6L却要13.9秒。这些都能让我们在实际驾驶中,从起步、加速,到超车、并线,在保证平顺的同时,油门踩得更加带劲儿。

 

但这种带劲儿并不意味着费油,从工信部的百公里油耗数据来看,速腾1.2T的百公里综合油耗为5.4L,比1.6L的油耗还要低,换算成油费的话,1公里大概能比过去省下1角钱。

 

 

当然,如果你对动力性能有更强烈的追求,还可以选择1.4T发动机车型,1.4T搭配DSG双离合变速箱,其最大马力150马力,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,而且百公里油耗同样不高,仅为5.6L。

 

不论是居家一族还是动力性能控,其实在全新一代速腾Long-Wheelbase身上,都能找到想要的趣味。

 

 

其三,带来的生活品质提升。

 

我最欣赏速腾此次换代的地方,其实是速腾在配置上的变化。它是目前合资品牌车型、尤其是A+级轿车里,为数不多在科技配置上做出了较大提升的车型。

 

比如在消费者越来越看重的中控和仪表方面,速腾这次匹配了8英寸智能车载导航多媒体系统,常用的语音识别功能、手机移动端与车机端的深度对接功能等,现在在速腾身上都能实现;与之相匹配的全新一代全液晶数字仪表,同样不仅能显示高清地图,还能呈现10余种车辆信息,让我们在开车时无需抬头低头,就能时刻了解车况和路况。

 

这些功能不但会让我们开车时的操作更加方便,更重要的是它对我们双手和视线的解放,能让我们行车更加安全。

 

 

而且,为了更好地保障安全,速腾还新增了很多安全辅助系统,比如MDFS智能动态大灯辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统等等,其碰撞标准也满足了C-NCAP五星安全标准。

 

 

具体到驾驶体验上,其实这些配置给我们带来的不仅是驾驶感受上的升级、视觉上的科技与高级感,更是生活品质的提升。

 

 

其实,过去这些年里,速腾之所以能够十年如一日地引领A+级轿车市场发展,就是因为其对市场需求的敏感度和投入度,让其能够提供给消费者最具性价比的产品。

 

而这一次,即便汽车大环境在变,速腾的定位思路也同样没有例外,就拿前文所说的三个核心升级来看,可以看出速腾重点改进的对象,都是互联网新时代消费者在购买汽车时主要考虑的关键因素。

 

它在尽最大可能,保持三大件优势的同时,也去满足驾乘者的安全性和舒适度,以及新生中产阶级消费者们对于科技、格调与氛围的追求。这些努力,懂的人自然会懂。

 

相信这一次的全新一代速腾Long-Wheelbase,依然能成为指引A+级轿车未来方向的明灯。

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