最强操作!哈雷钱江联手推出全新338cc哈雷摩托,面向亚洲市场

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2019.6.19 摩托车界全球关注焦点新闻,没有之一!


哈雷戴维森将与钱江合作于国内推出一款售价亲民的350级别小排量车型(排量338cc),计划在2020年底之前通过国内的哈雷经销商销售。并且后面将陆续向亚洲的其他市场推出,重点是不止面向中国市场,未来所有合作产品主要面向亚洲市场包括印度!


而这件事不仅在国内的各大媒体平台上刷屏,国外媒体也同样震惊。


从贝纳利官微下面的留言也看得出来国内车友很是期待。



以下为钱江部分官稿

【2019年6月19日,密尔沃基】哈雷戴维森股份有限公司(以下简称“哈雷戴维森”;纽交所股票代码:HOG)今日宣布其扩大亚洲市场、在全球培养新生代骑手的又一举措。哈雷戴维森将和浙江钱江摩托股份有限公司(以下简称“钱江摩托”)合作,在中国推出一款价格亲民的小排量摩托车,并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。



哈雷戴维森首席战略官Luke Mansfield与钱江摩托董事长余瑾见证合作


这一合作结合了哈雷戴维森在业界的全球领先实力以及钱江摩托的专长,双方将共同在中国市场推出338cc高端小排量车型先行销售,并陆续向亚洲其他市场推出。钱江摩托拥有高端中小排量摩托车方面的制造经验,建有成熟的生产制造基地,在新兴市场优势突出,能很好地满足当地消费者的需求,是哈雷戴维森理想的合作伙伴。



哈雷戴维森首席战略官Luke Mansfield与钱江摩托董事长余瑾、总经理郭东劭等一行在哈雷戴维森亚太区总部合影留念


“哈雷戴维森一直致力于激励世界各地的骑手。” 哈雷戴维森公司总裁兼首席执行官Matt Levatich表示:“我们的‘More Roads’计划就是要让更多的人、在更多的地方、以更多的方式尽享哈雷戴维森所提供的骑行乐趣。中国是世界上最大的摩托车市场之一,我们很兴奋能在这里探索哈雷品牌的发展可能。”


此次与钱江摩托的合作是哈雷戴维森推进“More Roads”计划实施的又一里程碑。哈雷戴维森旨在通过扩大品牌市场,以提升这一新款车型以及亚洲其他现售产品的销量。哈雷戴维森计划于2027年将国际业务在年销量中的所占比例提升至50%,而持续扩大亚洲市场将是公司实现这一目标的关键。


同所有的哈雷戴维森产品一样,这款车型将充分体现哈雷备受骑手喜爱的独特外观、声音和风格。该款车型及其发动机将在钱江摩托位于中国的工厂生产,并遵循严格的质量标准和所有哈雷戴维森产品的测试流程。


“我们很高兴能与哈雷戴维森合作。”钱江摩托总经理郭东劭表示:“钱江摩托在中国市场拥有卓越的制造能力和经验,致力于为亚洲市场的骑手提升摩托车驾驶体验。”


中国的中产阶级不断扩大、消费者在非必需高端产品上的支出持续增加,是哈雷戴维森的重要增长市场。自哈雷戴维森于2018年7月宣布“More Roads”计划以来,持续在中国培养新生代骑手,扩大在中国的经销商网络,并在市场营销、电子商务和产品供应方面进行投资。 2018年,哈雷戴维森在中国的零售额比 2017年增长 27%。


从上面的新闻稿我们能够解读出什么?哈雷为什么要跟钱江合作?


新闻解读【关键字】:哈雷,小排量摩托,中国,新合作伙伴。


1.随着国内中产阶级的扩大,哈雷在国内零售额增长,哈雷更加重视中国市场,并希望以小排量车型为突破口,持续扩张亚洲市场,增加品牌影响力。


2.新车型将在国内的钱江工厂生产,由钱江提供发动机平台,将严格遵循哈雷的质量标准和测试流程,一方面车辆成本能得到控制,一方面质量也有了保障。


3.钱江曾经收购了贝纳利这个欧洲老厂牌,现在又加入了吉利集团,背景实力不俗,在国内又有着多年中小排量车型制造经验,制造水平成熟,这点得到哈雷的认可,所以选择钱江作为合作伙伴。


4.哈雷的全球拓展关键词:“More Roads ”计划是这个合作的关键。目标是让更多的人骑上哈雷,而整个亚洲市场,正是哈雷“More Roads”计划瞄准的新生代骑手的重点目标市场。


5.不止一台350车型,未来将会有更多小排量合作车型推出,并且会通过哈雷的经销商网络销售,也就是说新车型还是挂哈雷的标志。


这件事情的意义在于什么?


别忘了中美贸易战现在还没结束呢,特朗普去年对哈雷发出指令看来并不管用,蓬勃发展的亚洲市场让哈雷还是坚定不移的选择了中国著名制造商钱江来作为他攻略亚洲市场的研发和生产的战略合作伙伴。


哈雷此举或许代表了一种来自美国民间的声音:那便是不管你总统怎么折腾,企业可是要吃饭的呀,那么多员工美国政府来养?


套用外交部发言人的一句话:”中美经贸分歧是可以通过协商妥善解决的,前提是建立在相互尊重、平等互利的基础之上,任何背离这一原则的做法,都是没有出路的。”


互利共赢的经贸投资合作无论对中美两国的业界还是消费者都有好处,而且如今钱江有着吉利集团的背书,大树底下好乘凉,可以预想得到,这次合作将有利于哈雷摩托车在亚洲市场的销量增长。


而除了这台350级别街车,还将有另外一台由两家合作的神秘车型,仿赛?复古?拉力?巡航?尚未得知,并且随着哈雷在电动两轮上的投入不断加强,面对如今国内庞大的电动两轮市场,后面哈雷也会与钱江开展电动车方面的合作,让我们拭目以待吧。


对于国内的车友而言,或许未来哈雷这个品牌再也并非平凡工薪阶层难以触及的了,这下STREET 750也终于摘掉最便宜哈雷的帽子了。



目前国内哈雷在售价格最低车型STREET 750,官方指导价格88888元起。


哈雷新车型效果图,图片为原型模型,实际生产模型可能不同。此车型目前尚未上市,未来该模型不一定适用于所有市场。


另外再多聊两句车,其实这并非哈雷第一次涉足350级别小排量车型,历史上它也曾经收购过一家意大利车厂Aermacchi(阿尔马奇),于是有了哈雷AMF SS 350的诞生。


搞事情!哈雷要出350级别街车?



前段时间外媒爆出哈雷新车Strada S 350的猜测这下也得到一定层面的证实了,只不过从如今官方效果图来看,这台338cc新车是一台运动型街车,虽然目前官方并没有给出详细参数,但观察发动机部位,车架和后摇臂,似乎与我们熟悉蓝宝龙302有那么一些关联,具体,相信之前的解读已经给出答案了。


你觉得这台哈钱-雷江350


哦不!钱江-哈雷350


明年上市之时售价会是多少呢?


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