探店调查|东风系合资品牌经销商摸底,品牌比优惠吸引力更大

自媒体 汽扯扒谈


立夏后北京的天气骤然变热,但是车市似乎没有明显转暖的迹象。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示,4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆,同比下降16.9%,环比下降13.8%,1-4月累计销量达659.5万辆,同比下降11.9%。



汽扯扒谈通过与北京多个品牌经销商了解,发现同为合资品牌,但是销售状况和对未来预期都有明显差异。同时汽扯扒谈在调查了解时还发现,车企对国六车型布局也存在明显不同。


东风本田——风头正劲


背景:东风本田车型目前比较受中国消费者青睐,车型销量也是连续多月逆市上涨。根据官方最新公布的销量数据显示,2019年4月份,其总销量为59594台,同比增长24.5%,创下了历年4月份的最好成绩。1-4月,东风本田累计终端销量213918辆,同比增长21.1%。



在东风本田4月销量中,思域、CR-V、XR-V 3款车型月销量超过1万辆,CR-V 锐·混动终端销量2640辆,同比增长56.9%。


现场:进入东风本田4S店,销售人员接待很热情。谈到东风本田目前市场表现,言语间透露出满满的自豪感。在交流中得知,目前店内只有国五排放车型,新思域暂时也未到店。



不过让汽扯扒谈有些意外的是,在新思域即将上市前,现款思域优惠并不大。目前东风本田车型优惠幅度主要在1-1.5万元区间,热销车型基本需要预定,预定时间在1个月左右,部分车型享受6千-1万元购置补贴,如果选择分期付款需要支付一定的金融服务费。



销售人员谈到东风本田如此受欢迎原因,一方面是本田的品牌比较受消费者认可,另一方面本田车型大空间、省油等特点也是消费者比较看中的,同时本田车型保持率在同级车型中也比较突出。



新车展望:除了新上市的享域和新款思域以外,东风本田在2019年还将陆续推出新款XR-V、艾力绅混动,以及一款纯电动车型思铭X-NV。新思域和新款XR-V都是东风本田主力销量车型,在这两款车型带动下,东风本田今年整体销量有望继续取得突破。


东风日产——深挖潜力


背景:东风日产目前在中国市场发展保持稳健,但是四月份销量出现2019年首次同比下滑。根据官方发布数据,4月份销量88044辆,同比下降3.8%;今年1月至4月累计销量为339030辆,同比增长1.4%。



其中,轩逸4月终端销量33441辆,全年累计终端销量139134辆,同比增长16.8%。逍客4月终端销量达10672辆,同比增长7.4%,奇骏4月终端销售19704辆,同比增长26.5%。


现场:一进入东风日产销售店,满眼都是“真国六”的宣传板,销售人员接待很及时,尽管是工作日,店内询问价格顾客并不算少。



汽扯扒谈了解到,东风日产针对国六排放提前实施,从年初就开始对车型进行调整应对。目前店内全系车型,基本都符合国六排放标准。而且销售人员非常自豪的表示,东风日产车型在排放方面都“一步到位”,直接达到“国六b”标准,这也是店内“真国六”标识的意义所在。



上海车展首发关注度比较高的第14代轩逸,目前店内没有摆放。销售人员表示新轩逸最快可能今年年底上市。目前东风日产车型普遍优惠力度比较大,普遍在2万元左右。同时还有2千-1万元的置换补贴。选择选择分期付款同样需要支付一定的金融服务费。



销售人员谈到东风日产车型表示,各级别可选择的车型比较多,提前符合国六标准和较大幅度优惠,也提升车型竞争力。特别是逍客和新奇骏,都是同级销量比较突出车型。目前在售的轩逸也是同级性价比非常高车型。



新车展望:除了已经上市新逍客,东风日产在2019年预计还将推出新款楼兰、新款西玛以及新轩逸。由于新轩逸上市时间较晚,另外两款车型并非销量主力,所以东风日产市场今年表现,还需继续依靠目前在售车型。除了排放带来新卖点以外,东风日产缺少新车型刺激,预计还将继续加强营销力度,保持住市场份额。


东风雪铁龙——重整河山


背景:雪铁龙与标致作为神龙汽车双品牌,市场表现持续下滑。根据官方公布数据,双品牌4月份出售新车9543辆,同比下滑65.3%,今年1-4月累计售出新车44,201辆,同比下滑59.61%。



值得注意的是,到今年4月份,神龙汽车已经连续10个月出现销量同比下滑的情况。标致与雪铁龙正逐渐沦为中国车市边缘品牌。


现场:东风雪铁龙销售店内询问价格的消费者并不算少,销售人员在介绍车型的时候,显然更愿意直奔价格主题。



汽车扒谈了解到,目前只有部分1.6T车型达到国六标准,国五车型优惠幅度要比同款国六车型多一万元。



展厅内焦点是天逸百年臻享版。车型不仅设计非常时尚,配置也是非常高,并符合国六排放标准。本也不算高的定价仍有1.5万元优惠,以及1.5万元置换补贴,整车性价比非常高。但是东风雪铁龙店内一些展车是锁着的,这点在其他品牌销售店很少见。



谈到目前雪铁龙车型在中国发展困境,销售人员满腹“恨铁不成钢”的感慨,认为最大的问题是厂家不太会包装自己的产品,对于很有特色的配置,也只是在参数配置表上一笔带过。好的产品没有真正触及到消费者,让人感觉非常可惜。


新车展望:东风雪铁龙在2019年进一步完善旗下车型矩阵。除新上市新C4L外,还将投放新C3-XR,主力车型发动机也将全线升级到国六,而8速自动、DCT双离合等新型变速箱将搭载系列车型投放。但是东风雪铁龙目前在车市存在的困境,并不仅仅是产品本身。品牌的存在感与车型推广营销,是东风雪铁龙更急需解决问题。


东风悦达起亚——转向亲民


背景:东风悦达起亚今年在车市表现,让许多人感到意外。销量排在前列的大众、通用合资公司,月销量已经出现大幅度下滑,但是起亚却在3月份交出了整体销量为31304辆,同比增长2.5%的成绩。截止至2019年3月累计销量达到82478辆。



销量榜前三名的车型依次为智跑、K3和焕驰。智跑销量新车6981辆,环比增长40%,截止到2019年3月累计销量达到了29068辆。K3和焕驰销量分别是4209辆和4161辆。虽然东风悦达起亚没有一款特别突出的车型,但是品牌整体销量回暖迹象很明显。


现场:东风悦达起亚的销售店很宽敞,在展厅内还播放着音乐。销售人员服务非常热情,当天工作日店内顾客并不多,汽扯扒谈几乎把店内车型都了解个遍,销售人员也没有体现出任何不耐烦,认真介绍每款车型优点,适合什么样的需求。



根据汽扯扒谈了解,东风悦达起亚已经有部分新车型更新为国六排放标准。目前车型置换补贴在2-5千元。店内车型优惠幅度并不大,基本在1-1.5万元之间。



在展厅的正中间摆放着近期要上市的新K3,相比外观,新车型内饰更让人印象深刻。虽然是紧凑级车型,但是内饰质感、材质及配置,并没有与起亚中高级车型在视觉和触觉有明显差别,作为消费者能感觉到厂家对于这款新车是花了心思的。



销售人员谈到东风悦达起亚车型,更多提到亲民。销量好的车型配置丰富,价格不高,很适合年轻人代步或者占号用。另外起亚近几年在车型优惠把控方面做得比较严格,车型保值率也有所提升。经过调整,起亚已经逐渐找准品牌定位和目标客户群,因此不需要疯狂打价格战,市场销量提升也能水到渠成。



新车展望:2019年是东风悦达起亚“复兴之年”,除上海车展前上市KX5之外,还有全新一代K3、插电混动以及纯电动K3,以及预计年底上市一款小型SUV车型。显然近期上市新K3是起亚今年销售重点。起亚亲民转变也让我我们对新车型的车市表现有更多期待。


东风系四个合资品牌经销店不仅反映出品牌车型的销售情况,也是目前中国车市下经销商的缩影。一方面当今消费者在选择车型时目的性更强,这对经销商来说压力也更大。另一方面好的产品是基础,品牌影响力的含金量日趋加重。在目前车市情况下,车企短板会被进一步放大,这就对车企调整能力和营销能力提出更高要求。




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