中置排气外观炸裂 1.5T+CVT 新款思域新车首测

自媒体 30秒懂车

非常开心受到东风本田邀请来到武汉测试2019全新思域,成为首批抢先测试总计六家媒体的其中之一。喊响“C 位绝不让位”口号的全新思域到底有何亮点,今天就来带大家一探究竟。



首先就是外观上最为明显的变化,全新增添的“闪裂黄”车漆绝对让人眼前一亮。这不是一个简单的黄色,在不同的光影角度下,能够看出掺和青草绿感觉的颜色,让整车看起来更年轻化,同时赢得了非常高的回头率。

在车头部分还是有非常多的改动,车头进气格栅部分从原来的镀铬装饰转而使用了黑色的钢琴烤漆面板,配合造型锋锐的LED大灯让运动气息更为浓厚。同时,下方的雾灯框也采用了贯穿式设计,并且面积更大。

车身侧面,可以看到我们试驾的运动版本的车型增添了黑色的侧裙以及黑色的车门把手,和车头的感觉更为契合,同时轮毂的颜色相比普通的款式也明显有黑色的元素加入。

在车尾部分,我们的试驾车带有一个非常小巧的黑色扰流板,突出运动化同时保留了车尾部整体出色的造型设计。

原本老款隐藏式的排气系统,这次高调的采用了中置单出的形式,同时配合上车尾下方的扩散器设计,让运动化的风格进一步体现出来。

车内的设计保留了原本的风格,内饰可选择深色、浅色以及棕色。我们的试驾车在方向盘后方加入了换挡拨片。同时在中控系统增添了车机版本的高德地图,使用起来更加方便。

驾驶部分,动力系统仍旧采用了1.5T的发动机搭配CVT变速箱的动力总成,自动挡版本车型的220 TURBO发动机,最大功率130 kW/6000rpm、最大扭矩220 N·m/1700-5500rpm。经过我们的实际测试,0~100km/h加速时长7.6秒。100~0km/h刹车实测距离为38.6米,综合素质在同级别车型中属于中上游位置。

实际驾驶过程中,D挡模式下会感觉车辆的动力系统相对老款车型来比,会更加沉稳,突出平顺性的表现。S挡则非常积极,足以应对激烈的驾驶。再进一步的话使用拨片换挡,车辆的响应速度更为出色,适合喜欢驾控感受的朋友们。

操控性方面,悬挂系统采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬挂,应对日常城市驾驶还是非常得心应手的。加上转向系统有着不错的精准度和可控性,操控表现还是比较不错的。 


舒适性表现方面,避震系统能够积极的过滤掉小幅度颠簸。经过大幅的坑洼时,能够感受到避震器行程末端还是很有韧劲的。隔音降噪水平,经过分贝仪的实测,相对老款有着小幅提升,车厢内的整体乘坐感受是比较舒适的。

思域原本就是一款非常有竞争力的产品,全新思域通过外观的全新元素以及配置上的改变,综合素质进一步提升,是这个级别中非常值得关注的车型。


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